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    行業動態

    朝陽罐區、裝車及碼頭的VOCs治理達到mg級別達標排放可選擇哪幾類工藝/裝備?

    作者: 發布時間:2023-09-19 11:55:23點擊:863

    信息摘要:

    罐區、裝車及碼頭的油氣回收/VOCs治理如何達到mg級別,有多種工藝可以選擇,每種有其各自特點。結合網絡上的公開資料及小編獲取的信息,整理如下,我們也不對特定工藝進行推薦,僅是供各位參考:

    吸收+吸附

    中石油某石化公司火車裝車(汽油、原油、柴油),處理規模1800Nm3/h,采用吸收(柴油)+吸附工藝,回收率>97%,VOCs≤50mg/Nm3。該項目于2021年11月投產,至今運行平穩,見下圖。


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    吸收+吸附現場照片


    深冷+吸附+催化氧化

    江蘇某石化企業,3套2000m3/h深冷+吸附+催化氧化聯合裝置,出口VOCs<70mg/Nm3,尾氣排放穩定達標且經濟效益顯著。該項目于2022年9月投產,至今運行平穩,見下圖。


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    深冷+吸附+催化氧化聯合裝置現場照片

    冷凝+吸附+蓄熱焚燒(RTO)

    山東某煉化企業罐區汽柴油油氣,處理量為4000 Nm3/h,采用冷凝+吸附+RTO(床式)工藝,冷凝為三級機械壓縮制冷(冷至-75℃),吸附采用活性炭吸附, 進氣VOCs為不大于100g/Nm3,冷凝+吸附后VOCs不大于8g/Nm3,經RTO焚燒后VOCs<20mg/Nm3,NOx<50mg/Nm3,該項目于2021年建成,至今運行平穩,見下圖。


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    冷凝吸附+RTO現場照片


    預處理+特殊焚燒

    特殊焚燒屬于直接燃燒,常用工藝分為超低排放金屬表面焚燒(CEB, Certified ultra-low emissions burner)和氣體燃燒設施(VCU,Vapor Combustors Unit)兩種方式,工藝原理是采用防回火且安全高效的低氮燃燒器,燃燒溫度可達1100~1200℃,采用敞口式焚燒方式(直接連通大氣),將VOCs直接明火焚燒為二氧化碳和水。


    遼寧某石化企業裝車油氣,包括苯乙烯、甲醇、乙苯、環己烯、汽油、柴油、瀝青等廢氣,共計5000 Nm3/h,采用水洗預處理(僅瀝青油氣,其余介質無預處理)+CEB工藝,廢氣排放口VOCs<10mg/Nm3,苯<1mg/Nm3,苯乙烯<2mg/Nm3;原油罐區油氣4800 Nm3/h,采用干法脫硫+CEB工藝,廢氣排放口VOCs<10mg/Nm3。該項目于2020年11月投產,至今運行平穩,見下圖。


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    CEB現場照片


    山東某石化公司汽車裝車汽柴油油氣1500Nm3/h,汽柴油罐區油氣1800Nm3/h,污水處理場高濃度廢氣2600Nm3/h,原油裝車油氣1000Nm3/h,設計總處理量6900Nm3/h,采用預處理+VCU,其中汽車裝車油氣預處理采用淺冷(冷至-25℃),原油裝車油氣預處理采用三級機械冷凝(冷至-70℃),兩種預處理后,油氣與罐區油氣、污水處理場高濃度油氣一起送入VCU焚燒,VCU入口VOCs濃度約為0.2~8%(V/V),經焚燒后煙氣中VOCs為0.5~10mg/Nm3,NOX為30~50 mg/Nm3。該項目于2022年8月投產,至今運行平穩,見下圖。


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    VCU現場照片


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